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更新时间:2019-06-03  浏览刺次数:


c?来,咱扒一扒易到用车到底缺钱不_汽车用品·深圳汽车大世界
[我要评论(0)] 2019-06-02 笔者看到一篇雄文《易到用车最艰难时刻,未来赌什么?》,文章认为由于易到错失百度融资,丧失最好发展良机,再加上滴滴快的合并后的强敌压境,易到已经到了“最艰巨时刻”,前途渺茫。 笔者看到这篇文章,三肖三码,不禁虎躯一震,随即感慨“贵圈真乱”。要知道,易到可是5年前周航创建的国内首家预约车服务平台,难不成要上演“出师未捷身先死,长使英雄泪满襟”的悲壮? 但联想到易到近期动作频频,推出搭车,ECar等眼花缭乱的低价甚至免费的烧钱服务,又颇有不差钱的土豪范儿。 难道这些只是回光返照,或是上演最后的疯狂,寻找冤大头高价接盘? 易到究竟差不差钱?可能业界会有很多解读。比如易到年初闹的沸沸扬扬的“融资80亿”事件,原先只是易到与海尔融资租赁公司合资成立的“海易出行”运营;80亿并非具体融资额,而是海易出行到2017年将要达到的资产规模。 笔者算是易到老常客,每次坐车都习惯与司机闲聊,发现他们月入多在万儿八千,极少数能达到2万,抵得上中高层白领收入水平,他们对易到前景算是“审慎乐观”,也有人埋怨收入不如去年,原因是司机越来越多,僧多粥少,专车市场日渐成熟,此前的“暴利”已经逐步远去,神算报图库。 众所周知,当前的专车大战,早已演变成资本血拼的白刃战,也就是传说中市场洗牌阶段,大量没钱没资源竞争对手将面临被淘汰出局,专车市场“马太效应”日渐明朗,但目前还未出现一家独大局面,少数寡头势均力敌,保持“恐惧平稳”格局。 就像滴滴和快的今年情人节闪婚,并没有制造出垄断市场迹象,相反还上演了滴滴要效仿易到上马“快车”尴尬场景,也在一个侧面显示专车市场竞争还在连续进行,现在谈鹿死谁手,还为时过早。 易到在公众眼里,一直是不差钱的主儿。除了漫天飞舞的各种优待券,还有不少白送的服务,算是烧钱大户,用各种手段讨好用户、司机、出租车公司、汽车公司等专车产业链,上演圈地运动。 易到CEO周航多次强调不提倡烧钱,他认为易到一直在尝试新业务,目的是为了能长远发展考虑,比如80亿成立海易出行,成立造车公司易奇泰行等等,这些战略项目短期内可能是“烧钱无底洞”,但既然是战略投资,肯定是长远打算,而不是寻求短期利益。 如果缺钱,很难想象易到会把大量金钱放在风险系数高企的战略投资领域,投资人也不会答应他们胡搞。 所以,很难说易到错失百度融资会造成多大伤害。 此外,这篇文章着重提到Uber融资案例,认为其融资14.58亿美元,估值达400亿美元,而易到只融了上亿美元。此外还引用了易观国际的报告,认为易到在国内仅占据了8.4%市场份额,滴滴专车(含一号专车)垄断了78.3%的市场份额,Uber也占据10.9%的市场份额。 如果依据上述材料,可以看出专车市场的马太效应已经形成,易到似乎被剔除出局,滴滴一统江湖,战役结束。 但是,易到只是家创业公司,不是上市公司,没有披露财报的义务。公开资料披露的融资额只能仅供参考,公众很难得知其真实的营收,利润率等核心经营数据。如果仅凭公开披露的融资额来看,早已被易到烧完殆尽,现在应该是关门大吉,或是被各种干爹收购,而不是现在还活的有声有色。 笔者也在创业公司任职,深知其各种公开数据的真实性。如果媒体依靠网上的各种段子,想当然得出了一些“严肃认真”结论,把自己感动的一塌糊涂,却很可能流于轻佻。 易到背后的水很深,请各位不要轻易下结论,真的。
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